破局道路建设痛点,大晔路用以技术与成本优势助力绿色转型

数据显示,2024年中国废塑料产生量已达约6500万吨。随着塑料制品应用规模持续扩大,这一数字仍在不断攀升。如何实现废塑料的高效、高值化利用,已成为环保领域的一项重大挑战。一方面,废旧塑料填埋后百年难降解、焚烧易释放有毒物质,“白色污染”问题严峻;另一方面,传统道路建设仍面临成本高、寿命短、施工难等行业痛点。两大难题交织,成为横亘在环保与基建领域面前的共同挑战。

以目前广泛使用的SBS改性沥青为例,其不仅工程成本高昂,在制备和施工过程中也难以满足低碳要求。道路建设企业往往陷入两难:选择低价材料,担忧道路质量与使用寿命;选择优质材料,则需承担高昂成本,同时面临日益严格的环保政策压力。

在这一背景下,荣登“信用中国”榜单的大晔路用(四川)环保新材料有限公司(以下简称“大晔路用”),凭借三十年在沥青改性剂领域的技术积累,联合多所高校持续攻关,构建起覆盖“回收-再生-应用”的全产业链技术体系。公司依托直投式工艺开发的RICI-A聚合物复合改性剂、RICI-G高模量(超薄)复合改性剂等系列产品,以废旧塑料为主要原料,不仅为“白色污染”探索出资源化利用新路径,也为道路建设提供了兼顾成本、质量与环保要求的创新解决方案。

直投式工艺,破解高能耗与复杂流程的行业困局

传统SBS改性沥青的生产与应用涵盖多环节、高能耗的复杂流程。在生产端,需设立独立的改性沥青制备环节,通过高温、高速剪切将SBS改性剂与基质沥青预混,这一过程对设备精度要求极高,能源消耗量大。在运输和储存阶段,成品改性沥青的性能随着保存时间衰减且时间并非固定,既造成浪费,也带来质量隐患。

大晔路用推出的直投式工艺有效打破了这一困局。以RICI-A聚合物复合改性剂为例,该工艺省去了预混和保温储存环节,将改性过程直接融入拌合锅,实现“拌和即改性”。这一创新不仅简化了供应链,更具多重优势:拌合站无需购置昂贵的改性沥青生产设备与保温储罐,显著降低了固定资产投资与运维成本;同时,省去了持续保温所需的燃油或电力消耗,有效降低生产能耗。工序简化还可缩短工期,拌合站能够根据施工进度灵活排产,尤其适合工期紧张、施工点分散的中小型道路项目。

全生命周期成本优势,超越单一材料价格的综合性价比

尽管SBS改性沥青性能获得行业认可,但其高昂的综合成本始终是项目建设的重要负担。这一成本劣势不仅体现在材料价格本身,更贯穿于道路建设与运维全流程:预制阶段的高能耗、运输储存的保温成本、专用设备折旧、温控失当导致的废料风险,以及因路面耐久性不足带来的早期养护投入,均不断推高总体成本。

大晔路用通过技术创新,实现了道路全生命周期成本优化。以RICI-G高模量(超薄)复合改性剂为例,该产品以回收塑料为主要原料,在源头处置“白色污染”与“黑色污染”的同时,具备天然的成本优势。在生产应用端,直投工艺进一步降低了能耗与设备损耗,有效控制中间环节成本,并通过减薄摊铺厚度节约建设资金。更重要的是,经该改性剂处理后的沥青混合料在抗车辙、抗疲劳与耐久性等方面表现优异,可延长道路使用寿命,推迟大中修时间,从而降低后期运维投入。

值得关注的是,当前RAP(回收沥青路面材料)在新建路面中的平均掺配比例仍然较低,且受相容性限制,常需添加高成本再生剂。而RICI-G高模量复合改性剂具备优良的相容性,支持大比例掺配RAP,且无需额外使用再生剂。这不仅进一步降低了原材料成本,也为废旧沥青混合料资源化利用提供了新路径,真正实现了经济与环境效益的双赢。

环保合规与绿色创新,响应政策与时代的必然选择

随着“双碳”目标上升为国家战略,环保政策持续收紧,绿色采购与循环利用已成为基建行业的主流趋势。国家发展改革委发布的《“十四五”循环经济发展规划》明确提出,到2025年资源循环利用产业产值将达到5万亿元,为行业绿色转型指明方向。大晔路用将废塑料、废橡胶等废弃物资源化利用,高度契合国家循环经济政策。每使用一吨RICI改性剂,即可帮助消纳一定数量的“白色污染”与“黑色污染”,为减碳降污提供可行路径。

三十年来,大晔路用始终秉承“推动废旧循环利用的绿色产业,为后代留下更美好世界”的企业愿景,践行“用高新技术变废为宝,让绿色交通实现可持续发展”的使命。目前,公司已制定清晰的发展规划,未来三年计划在全国建设5个生产基地,预计到2028年实现年回收利用废旧塑料100万吨以上。从成都市政工程的规模化应用,到未来向更多省市的推广落地,大晔路用正在铺就的不仅是高质量交通动脉,更是一条通向“无废社会”的绿色之路。站在环保与基建的交汇点,大晔路用正以技术为笔,书写循环经济的新篇章。